Codici iniettori diesel: tabella per marca e motore

Il codice di un iniettore diesel è il numero inciso sul corpo, nella parte alta, sopra il connettore elettrico. Di solito le prime cifre dicono chi l'ha prodotto: 0445 per Bosch, EJBR, EJDR o 28 per Delphi, DCRI o 095000 per Denso, A2C o 5WS per Siemens VDO. Cerca il tuo codice nella tabella: ogni riga porta alla scheda del ricambio.

La tabella raccoglie i 92 iniettori attivi nel catalogo di iniettori.com al 30 settembre 2026: 59 Bosch, 13 Delphi, 13 Siemens VDO e 7 Denso. Per ognuno trovi il motore, le marche auto, gli altri codici del produttore e i codici del costruttore del veicolo. I dati vengono dalle nostre schede prodotto: quando una scheda non riporta un dato, la cella resta vuota.

Tabella dei codici iniettori per marca e motore

92 iniettori

Tocca l'intestazione di una colonna per ordinare. Su telefono la tabella scorre in orizzontale. Puoi cercare un codice anche con gli spazi o i trattini.

Stato: 27 codici nuovi e 65 rigenerati. Tutti gli iniettori del catalogo sono anche nella collezione iniettori diesel.

Come si legge un codice iniettore

Bosch

Bosch incide dieci cifre, raggruppate come 0 445 110 xxx. Nel nostro catalogo 44 iniettori Bosch su 59 hanno un codice che inizia con 0445110; i 13 che iniziano con 0445115, 0445116 o 0445117 sono tutti piezoelettrici. Il numero che comincia con 0 986 435 è quello che le schede indicano come ricambio rigenerato o a scambio (Bosch presenta il suo programma di ricambi rigenerati sulla pagina Bosch eXchange) e compare su 57 schede Bosch su 59. Confronta sempre il codice fino all'ultima cifra: due varianti vicine si montano sullo stesso motore ma non hanno la stessa taratura. Tutti i ricambi: iniettori Bosch.

Delphi

Delphi usa codici lunghi che iniziano con EJBR, EJDR o EMBR e una sigla breve che si ottiene togliendo le prime tre lettere (R seguito da cifre e da una lettera): sulle nostre schede le due forme indicano lo stesso ricambio. Altri iniettori Delphi hanno un numero di otto cifre che inizia con 28. L'incisione resta spesso sporca di gasolio: puliscila con un panno asciutto prima di fotografarla. Tutti i ricambi: iniettori Delphi.

Denso

Denso affianca un codice DCRI a un numero del tipo 095000-xxxx, e su diverse schede le ultime quattro cifre dei due codici coincidono. Per i Denso destinati a Ford e Land Rover, il nostro catalogo usa come codice principale quello del costruttore: lo trovi nella prima colonna della tabella. Tutti i ricambi: iniettori Denso.

Siemens VDO

Sugli iniettori Siemens VDO (venduti anche con il marchio Continental) convivono due numerazioni del produttore, A2C e 5WS, più il codice del costruttore dell'auto: 96 o 98 per PSA, 8200 o 1660 per Renault, 03G o 03L per Volkswagen. Sono lo stesso pezzo con numerazioni diverse. Tutti i ricambi: iniettori Siemens VDO.

Come trovare il codice sul tuo iniettore

1. Togli il coperchio motore in plastica.
2. Cerca l'incisione sul corpo dell'iniettore, nella parte alta, sopra il connettore elettrico. Su molti ricambi lo stesso numero è ripetuto su un'etichetta.
3. Pulisci la zona con un panno asciutto e illumina di lato: con la luce radente l'incisione si legge molto meglio. Fai una foto.
4. Non confondere il codice del ricambio con il codice di correzione (IMA, C2I o QR): è una sigla più corta, propria di quel singolo iniettore, sulla testa vicino al connettore.
5. Se l'incisione è illeggibile, parti dal codice motore e dalla marca dell'auto: scrivili nel campo di ricerca della tabella per restringere le righe.

Hai ancora un dubbio? Mandaci la foto dell'incisione o la targa su WhatsApp: rispondiamo entro un giorno lavorativo, dal lunedì al venerdì dalle 9 alle 18. Prima di spedire confrontiamo il codice con il tuo veicolo, e se non corrisponde non spediamo.

Stesso motore, codici diversi

Un motore non monta un solo tipo di iniettore. Nel nostro catalogo il 2.2 CDI conta 8 codici diversi, il 1.6 HDi e il 2.0 HDi 6 ciascuno. Cambiano la portata, la serie di produzione o la norma antinquinamento, e due codici dello stesso motore non sono intercambiabili senza verifica. Anche un codice del costruttore condiviso da due righe della tabella non basta: alcuni numeri del costruttore coprono più varianti. Fa fede il numero inciso sul pezzo che smonti. Se invece pensi che il tuo iniettore sia solo sporco, leggi prima la nostra guida alla pulizia degli iniettori diesel.

Domande frequenti sui codici iniettori

Dove si trova il codice dell'iniettore?

È inciso sul corpo dell'iniettore, nella parte alta, sopra il connettore elettrico, e su molti ricambi è ripetuto su un'etichetta. Togli il coperchio motore, pulisci la zona e illumina di lato. Se resta illeggibile, parti dal codice motore e dalla marca dell'auto e filtra la tabella con questi due dati.

Come si legge il codice di un iniettore Bosch?

Sono dieci cifre incise a gruppi, del tipo 0 445 110 xxx. Le prime sette indicano la famiglia, le ultime tre la variante di portata: per questo il codice va confrontato fino all'ultima cifra. Un numero che inizia con 0 986 435 è il codice che le nostre schede indicano come ricambio Bosch rigenerato o a scambio.

Dove posso trovare il codice di codifica per gli iniettori Bosch?

Il codice di codifica (IMA) non è il codice del ricambio. È una sigla alfanumerica più corta, propria di quel singolo iniettore, incisa sulla testa vicino al connettore. Annotala prima del montaggio: con il pezzo al suo posto, sotto il coperchio motore, si legge male.

Come si riconoscono i codici Delphi, Denso e Siemens VDO?

Delphi usa codici che iniziano con EJBR, EJDR o EMBR, spesso abbreviati togliendo le prime tre lettere (R seguito da cifre), oppure numeri di otto cifre che iniziano con 28. Denso affianca un codice DCRI a un numero del tipo 095000-xxxx. Siemens VDO usa due numerazioni, A2C e 5WS, quasi sempre accompagnate dal codice del costruttore dell'auto.

Gli iniettori devono essere codificati?

Sì, sui motori del nostro catalogo per cui le schede trattano la codifica: tra gli altri 1.3 Multijet, 2.0 Multijet, 2.0 CDTI, 1.6 dCi, 2.0 dCi, 2.0 TDI e 1.6 BlueHDi. Il codice di correzione (IMA per Bosch, C2I per Delphi, codice di correzione per Denso) va inserito in centralina con uno strumento di diagnosi, cilindro per cilindro.

Cosa succede se non codifico gli iniettori?

La centralina continua ad applicare al pezzo nuovo le correzioni calcolate per quello vecchio. Le conseguenze riportate sulle nostre schede sono vuoti al minimo, fumo, strattoni a freddo e una spia che si riaccende, anche con un iniettore perfettamente funzionante.

Gli iniettori sono tutti uguali?

No. Anche sullo stesso motore i codici cambiano: nel nostro catalogo il 2.2 CDI ne conta 8, il 1.6 HDi e il 2.0 HDi 6 ciascuno. Due codici dello stesso motore non sono intercambiabili senza verifica. Fa fede il numero inciso sull'iniettore che smonti.

Meglio iniettori nuovi o rigenerati?

Se il tuo codice esiste rigenerato, è la scelta più economica: al 30 settembre 2026 il prezzo mediano del nostro catalogo è 195 euro per un rigenerato e 220 euro per un nuovo, e nessun rigenerato supera 240 euro mentre alcuni nuovi arrivano a 420. Ogni rigenerato è smontato, pulito e collaudato al banco prova per portata, tenuta e polverizzazione. Il nuovo serve quando il rigenerato non c'è: la colonna Stato della tabella lo indica per ogni codice.

Da dove vengono i dati

Tabella estratta il 30 settembre 2026 dalle 92 schede iniettori attive di iniettori.com (titoli, descrizioni e tag). La aggiorniamo quando il catalogo cambia. Hai trovato un codice sbagliato o mancante? Scrivici: lo verifichiamo sulla scheda. Ultimo aggiornamento: 30/09/2026.