Iniettore Delphi 28424049 1.4 TDI Volkswagen Audi

Iniettore Delphi 28424049 per motore 1.4 TDI, compatibile con Volkswagen, Audi, Seat e Skoda. Prezzo 200 € IVA inclusa, spedizione entro 24 ore lavorative e consegna in Italia in 48 ore. Garanzia 24 mesi, reso entro 30 giorni.

Questo pezzo si trova anche con i codici 28565335, HRD364, 04B130277J e 04B130277N: sono lo stesso articolo, numerato dal costruttore del veicolo o da un altro fornitore.

Prima di ordinare confrontiamo il codice con il tuo veicolo. Se non corrisponde non spediamo: preferiamo perdere l'ordine che farti montare il pezzo sbagliato con l'auto già smontata.

NUOVO Iniettore diesel 28424049 DELPHI

- Per motore Volkswagen Audi Seat Skoda 1.4 TDI

- Riferimenti compatibili: 28424049, 28565335, HRD364, 04B130277J, 04B 130 277J, 04B130277N, 04B 130 277 N

- Iniettori 28424049 / 28565335 GARANTITI 24 mesi

Veicoli compatibili

Riferimenti compatibili

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Come verificare che sia il codice giusto

Il codice 28424049 è inciso sul corpo e ripetuto sull'etichetta. Su questi iniettori la zona resta spesso sporca di gasolio: pulisci con un panno asciutto prima di fotografare, altrimenti l'incisione non si legge.

L'incisione si trova sul corpo dell'iniettore, nella parte alta, sopra il connettore elettrico. Togli il coperchio motore in plastica, pulisci la zona e illumina di lato: con la luce radente si legge molto meglio. Se resta illeggibile, il codice motore riportato sul libretto di circolazione basta a decidere nella grande maggioranza dei casi.

Su quali veicoli si monta

Le applicazioni elencate in questa scheda vanno da 75 a 105 CV. Il modello da solo non basta a decidere: confronta sempre il codice, perché sulla stessa vettura il ricambio cambia con l'anno e l'allestimento.

Compatibilità

Questo codice riguarda Volkswagen, Audi, Seat e Skoda con motorizzazione 1.4 TDI. La lista completa delle applicazioni, con gli anni e le potenze, è nella tabella qui sopra.

Codifica C2I

L'equivalente Delphi della codifica IMA si chiama C2I: sedici caratteri da inserire in centralina, cilindro per cilindro. Un C2I sbagliato è peggio di un C2I mancante, perché il motore gira ma la portata resta fuori taratura e il consumo sale senza spia accesa.

Cosa serve al montaggio

La guarnizione in rame si sostituisce a ogni smontaggio, senza eccezioni: non si riutilizza mai. La staffa di fissaggio si serra con la chiave dinamometrica alla coppia prescritta dal costruttore, mai a occhio. Se l'iniettore è bloccato nella sede dalla calamina, usa un estrattore dedicato: forzare con una leva significa rovinare la testata.

Vedi anche

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Un dubbio sul codice? Inviaci la foto del libretto di circolazione o del pezzo smontato dal modulo di contatto: verifichiamo prima che l'ordine parta. Condizioni complete nella pagina garanzia e assistenza.