Iniettore Bosch 0445110131 BMW

Iniettore Bosch 0445110131, compatibile con BMW. Prezzo 220 € IVA inclusa, spedizione entro 24 ore lavorative e consegna in Italia in 48 ore. Garanzia 24 mesi, reso entro 30 giorni.

Questo pezzo si trova anche con i codici 0986435084, 0986435468, 13537789670 e 13537789661: sono lo stesso articolo, numerato dal costruttore del veicolo o da un altro fornitore.

Prima di ordinare confrontiamo il codice con il tuo veicolo. Se non corrisponde non spediamo: preferiamo perdere l'ordine che farti montare il pezzo sbagliato con l'auto già smontata.

NUOVO iniettore diesel 0445110131 BOSCH

- Per motori BMW 2.0d, 3.0d

- Riferimenti compatibili: 0986435084, 0986435468, 0 445 110 131, 0 986 435 468, 13537789670, 13537789661, 13537787187, 13537787234, 1 35377886  09,7789661

- Iniettori 0445110131 GARANTITI 24 mesi

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Come verificare che sia il codice giusto

Il numero è leggibile così: 0445110131 si scrive sul corpo dell'iniettore raggruppato a tre cifre (0 445 110 131). Le prime sette cifre, 0445110, identificano la famiglia CRI2, destinata alle cilindrate medio-piccole; le ultime tre indicano la variante di portata. Due varianti vicine si montano sullo stesso motore ma non hanno la stessa taratura: è per questo che il codice va confrontato fino all'ultima cifra.

L'incisione si trova sul corpo dell'iniettore, nella parte alta, sopra il connettore elettrico. Togli il coperchio motore in plastica, pulisci la zona e illumina di lato: con la luce radente si legge molto meglio. Se resta illeggibile, il codice motore riportato sul libretto di circolazione basta a decidere nella grande maggioranza dei casi.

Su quali veicoli si monta

Le applicazioni elencate in questa scheda vanno da 150 a 218 CV. Il modello da solo non basta a decidere: confronta sempre il codice, perché sulla stessa vettura il ricambio cambia con l'anno e l'allestimento.

Codifica IMA

Questo iniettore arriva con il suo codice IMA, una sigla alfanumerica stampata sul connettore. Va scritta nella centralina con la diagnosi dopo il montaggio. Senza IMA la centralina applica al pezzo nuovo le correzioni del vecchio: vuoti al minimo e fumo sono la conseguenza normale, anche con un iniettore perfetto.

Cosa serve al montaggio

La guarnizione in rame si sostituisce a ogni smontaggio, senza eccezioni: non si riutilizza mai. La staffa di fissaggio si serra con la chiave dinamometrica alla coppia prescritta dal costruttore, mai a occhio. Se l'iniettore è bloccato nella sede dalla calamina, usa un estrattore dedicato: forzare con una leva significa rovinare la testata.

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Un dubbio sul codice? Inviaci la foto del libretto di circolazione o del pezzo smontato dal modulo di contatto: verifichiamo prima che l'ordine parta. Condizioni complete nella pagina garanzia e assistenza.