Iniettore Bosch 0445110280 1.9 dCi Renault
Codice del costruttore: 0445110280
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Far verificare la mia targaIniettore Bosch revisionato per Renault 1.9 dCi (motore F9Q). Codice 0445110280 / 8200535108 / 8200606383. Adatto a Megane II, Scénic II, Grand Scénic II, Laguna II, Espace IV, Master II, Trafic II. Garanzia 12 mesi.
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L'iniettore 0445110280 equipaggia i veicoli elencati qui sotto. Controlla il codice motore (etichetta sul coperchio punterie o tramite OBD) prima di ordinare.
| Marca · Modello | Cilindrata | Potenza CV | kW | Periodo | Codice motore |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Megane II (BM/CM) | 1.9 dCi | 110 CV | 81 kW | 2003-2008 | F9Q 800/803 |
| Renault Megane II (BM/CM) | 1.9 dCi | 120 CV | 88 kW | 2003-2008 | F9Q 804 |
| Renault Megane II (BM/CM) | 1.9 dCi | 130 CV | 96 kW | 2005-2008 | F9Q 816/818 |
| Renault Scénic II (JM) | 1.9 dCi | 110 CV | 81 kW | 2003-2009 | F9Q 812/820 |
| Renault Scénic II (JM) | 1.9 dCi | 120 CV | 88 kW | 2003-2009 | F9Q 818 |
| Renault Grand Scénic II (JM) | 1.9 dCi | 110 CV | 81 kW | 2004-2009 | F9Q 820 |
| Renault Grand Scénic II (JM) | 1.9 dCi | 130 CV | 96 kW | 2005-2009 | F9Q 818 |
| Renault Laguna II (BG/KG) | 1.9 dCi | 100 CV | 74 kW | 2003-2007 | F9Q 754 |
| Renault Laguna II (BG/KG) | 1.9 dCi | 110 CV | 81 kW | 2003-2007 | F9Q 674/758 |
| Renault Laguna II (BG/KG) | 1.9 dCi | 120 CV | 88 kW | 2005-2007 | F9Q 752 |
| Renault Espace IV (JK) | 1.9 dCi | 120 CV | 88 kW | 2003-2006 | F9Q 820 |
| Renault Master II (FD/JD/ED/HD/UD) | 1.9 dCi | 80 CV | 60 kW | 2003-2010 | F9Q 760 |
| Renault Trafic II (FL/JL/EL) | 1.9 dCi | 80 CV | 60 kW | 2003-2006 | F9Q 760 |
| Renault Trafic II (FL/JL/EL) | 1.9 dCi | 100 CV | 74 kW | 2003-2006 | F9Q 762 |
| Nissan Primastar (X83) | 1.9 dCi | 80 CV | 60 kW | 2003-2006 | F9Q 760 |
| Nissan Primastar (X83) | 1.9 dCi | 100 CV | 74 kW | 2003-2006 | F9Q 762 |
Codici OEM equivalenti
Bosch
Bosch ricambio a cambio
Renault
La nota del nostro team
Il 1.9 dCi F9Q equipaggiato con il Bosch 0445110280 è un grande classico di Megane/Scénic II e Laguna II · robusto sulla carta, ma con un punto debole ben noto: il trafilamento sul ritorno. Quando il motore fatica ad avviarsi a caldo, fa rumore o consuma in modo anomalo, nove volte su dieci sono uno (o più) iniettori con una perdita interna. Un test comparativo con manometro sui 4 ritorni basta per la diagnosi in 15 minuti.
La buona notizia: è un iniettore riparabile e revisionabile in buone condizioni, a patto di sostituire polverizzatore + valvola di comando + rondella parafiamma in rame (mai riutilizzata, mai). La cattiva notizia: sul F9Q si sostituiscono sempre tutti e 4 insieme · mescolarne uno nuovo con 3 vecchi crea differenze di portata, e la centralina non gradisce. Portaci la carta di circolazione e il codice motore (etichetta sul coperchio punterie): ti confermiamo il codice giusto entro 24 ore.
· Il team di Iniettori.com, 75008 Parigi
Mégane II 1.9 dCi 130 CV: quale codice di iniettore?
Il Bosch 0445110280. Sulla Megane II (BM/CM) copre le versioni da 110, 120 e 130 CV, quest'ultima prodotta dal 2005 al 2008. Per la generazione successiva, i componenti si trovano nella collezione iniettori Renault.
8200606383 e 0445110280 sono identici?
Sì. 8200606383, la sua variante H8200606383, oltre a 8200535108, 7701475080, 8200049873 e 166000620R sono i codici Renault di questo iniettore, che Bosch indica anche come 0986435192. Basta un solo numero per identificarlo: quello inciso sul pezzo.
Questo iniettore va bene per una Scénic II 1.9 dCi del 2005?
Sì. La Scénic II (JM) è proposta da 110 e 120 CV tra il 2003 e il 2009. Segue la Grand Scénic II, da 110 CV dal 2004 al 2009 e da 130 CV dal 2005 al 2009. Stesso codice motore F9Q in entrambi i casi.
Il Trafic II 1.9 dCi 100 CV monta questo componente?
Sì, il Trafic II (FL/JL/EL) figura da 80 e 100 CV tra il 2003 e il 2006, e il Nissan Primastar (X83) riprende queste potenze nello stesso periodo. Il Master II 1.9 dCi 80 CV resta compreso fino al 2010.
Come confermare che l'iniettore va sostituito?
La diagnosi elettronica restituisce un codice guasto che indica un cilindro: prima pista concreta. Il controllo dei ritorni, iniettore per iniettore e a motore al minimo, individua poi quello la cui portata si discosta nettamente dagli altri tre.
Se allo scarico esce fumo bianco, controlla prima le altre cause elencate nella guida al fumo bianco dalla marmitta.
Rigenerato dai nostri partner specializzati
Smontaggio completo, pulizia a ultrasuoni, componenti di usura nuovi, controllo al banco prova, ogni iniettore rigenerato è rimesso a punto e testato dai nostri partner specializzati, poi garantito 12 mesi da noi.
Montaggio da parte di un professionista consigliato. Circuito ad alta pressione e codifica con strumento diagnostico secondo il motore (IMA per Bosch, C2I per Delphi, ISA per Siemens Continental). · un dubbio prima del montaggio? Scrivici.
Le guide d'officina che accompagnano questo pezzo
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