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89 codici in catalogo

Turbine diesel rigenerate, geometria controllata

Tutti i codici di questa collezione sono controllati prima della spedizione, nuovi e rigenerati. Compatibilità verificata con il libretto di circolazione o il numero di telaio prima che tu ordini. Garanzia 24 mesi, spedizione gratuita oltre 200 €, spedito entro 24 ore.

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Punti chiave

Quello che vale per ogni pezzo di questa pagina.

89Codici in catalogo
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0 €Spedizione gratuita oltre 200 €

Codice illeggibile sul corpo dell'iniettore? Inviaci il libretto di circolazione, identifichiamo il pezzo giusto.

In questa collezione

Turbina Garrett 760680-5005S SuzukiTurbina Garrett 54399880054 1.4 TDI Volks...Turbina Garrett 727477-5007S 2.2 dCi NissanTurbina Garrett 794097-5003S 1.7 CRDi Hyu...Turbina Garrett 54399880047 1.9 TDI Volks...Turbina Garrett 53039880145 2.5 CRDi HyundaiTurbina Garrett 49131-05400 2.4 TDCi FordTurbina Garrett 04L253010T 2.0 TDI Volksw...Turbina Garrett 54399880114 1.6 TDI Volks...
Catalogo

89 codici disponibili o su ordinazione

Ogni pezzo è controllato prima della spedizione. Hai un dubbio sul tuo? Lo validiamo prima che tu paghi.

Nessun codice corrisponde a questa combinazione. Reimposta un filtro, oppure inviaci il libretto di circolazione e cerchiamo noi al posto tuo.

Codice introvabile o illeggibile? Il libretto di circolazione basta per deciderlo. Chiedi al tecnico
Guida d'officina

Tutto su Turbine diesel rigenerate, geometria controllata

In questa collezione trovi 89 turbine diesel disponibili a magazzino, con prezzi da 282 a 1425 euro IVA inclusa. Ogni codice è verificato uno per uno prima della spedizione: se il codice inciso sul tuo pezzo non corrisponde, non te lo spediamo.

Veicoli coperti: Volkswagen (36), Audi (23), Seat (22), Skoda (20), Ford (15) e Citroën (12).

Motorizzazioni più rappresentate: 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDCi, 2.5 TDI, 1.6 HDi e 1.6 TDI.

Prima di montare la turbina

Una turbina non si guasta quasi mai da sola. Prima di montare il pezzo nuovo vanno controllati il filtro dell'olio, il tubo di mandata e quello di ritorno: un condotto parzialmente ostruito distrugge la turbina nuova nel giro di poche centinaia di chilometri. Al primo avviamento si fa girare il motore al minimo per qualche minuto senza accelerare, il tempo che l'olio arrivi in pressione ai cuscinetti.

Geometria variabile

Sulle turbine a geometria variabile l'attuatore va verificato e, se elettronico, riadattato con la diagnosi. Una geometria che si blocca genera mancanza di potenza e modalità di emergenza senza che la turbina sia realmente danneggiata.

Perdita di potenza a scalino e spia accesa? Spesso è la geometria bloccata e non i cuscinetti: lo spieghiamo in turbina che fischia.

Garanzia 24 mesi su tutto il catalogo, reso entro 30 giorni, spedizione entro 24 ore lavorative e consegna in Italia in 48 ore. Se hai un dubbio sul codice, inviaci la foto del libretto di circolazione dal modulo di contatto: verifichiamo prima che l'ordine parta.

Metodo d'officina

Ordina il il pezzo giusto al primo colpo

Cosa verifichiamo prima di confermare un ordine, qualunque sia la motorizzazione.

Identificare il codice del tuo iniettore

Il codice è inciso o stampato sul corpo dell'iniettore, di solito nella parte alta, appena sopra il connettore elettrico. Togli il coperchio motore in plastica, pulisci la zona e illumina di lato: con la luce radente l'incisione si legge molto meglio. A seconda del costruttore leggerai un codice Bosch di dieci cifre, un codice Delphi che inizia con delle lettere, un codice Siemens Continental che finisce con una lettera, oppure un codice originale della casa automobilistica.

Se l'incisione è illeggibile, il libretto di circolazione basta a decidere nella grande maggioranza dei casi. La potenza è nel campo P.2, il tipo di motore nel campo D.2, e il numero di telaio nel campo E dà la versione esatta del veicolo. Inviaci la foto, identifichiamo il pezzo per te prima che tu paghi qualsiasi cosa.

  • Incisione sul corpo dell'iniettore: la fonte più affidabile.
  • Libretto di circolazione, campi P.2 e D.2: potenza e tipo di motore.
  • Numero di telaio nel campo E: la versione esatta del veicolo.
  • Codice errore OBD: il cilindro interessato.

Nuovo o revisionato

Entrambi si montano sullo stesso motore e hanno la stessa garanzia da noi. La differenza sta nel budget, nella disponibilità e nell'origine del pezzo.

Confronto valido su tutto il catalogo.
CriterioNuovoRevisionato
OriginePezzo del primo equipaggiamento, nuovo di fabbricaIniettore originale rimesso a nuovo, componenti di usura sostituiti
ControlloControllo di fabbricaTest di portata al banco prima della spedizione
Garanzia24 mesi24 mesi, come il nuovo
Spedizione24-48 ore secondo disponibilità24-48 ore secondo disponibilità
SpedizioneGratuita per ordini superiori a 200 €Gratuita per ordini superiori a 200 €
DisponibilitàVariabile secondo il codiceAmpia sui codici più comuni

La codifica dopo la sostituzione

Sulla maggior parte dei motori common rail, un iniettore nuovo o rigenerato arriva con un codice di correzione individuale proprio del pezzo. Questo codice va scritto nella centralina con uno strumento di diagnosi compatibile. È la codifica IMA per Bosch, l'equivalente C2I per Delphi e Siemens Continental. Senza questo passaggio la centralina pilota il pezzo nuovo con i valori del vecchio: vuoti al minimo, fumo e modalità di emergenza sono la conseguenza normale, anche con un iniettore perfetto.

Due punti pratici prima del rimontaggio. La guarnizione in rame va sostituita a ogni smontaggio, non si riutilizza mai. E la staffa di fissaggio si serra con la chiave dinamometrica, alla coppia prescritta dal costruttore, mai a occhio. Il dettaglio motore per motore è nella guida .

Domande frequenti

Le tue domande su Turbine diesel rigenerate, geometria controllata

Come identificare il codice del mio iniettore?

Il codice è inciso sul corpo dell'iniettore, nella parte alta, sopra il connettore elettrico. Togli il coperchio motore, pulisci la zona e illumina di lato per far risaltare l'incisione. Se è illeggibile, il libretto di circolazione basta: potenza nel campo P.2, tipo motore nel campo D.2, numero di telaio nel campo E. Inviaci la foto, identifichiamo il pezzo.

Come verificare che il pezzo sia compatibile con il mio veicolo?

Ogni ordine viene confrontato con il tuo veicolo prima della spedizione. Ci invii il libretto di circolazione o il numero di telaio, noi confermiamo il codice, la motorizzazione e la versione. Se il pezzo non corrisponde, te lo diciamo prima di spedirlo.

Quale garanzia si applica ai pezzi?

Garanzia di 24 mesi su tutto il catalogo, nuovo e revisionato. Il revisionato è un iniettore originale rimesso a nuovo, testato al banco prima della partenza, e porta esattamente la stessa garanzia del nuovo.

Bisogna codificare l'iniettore dopo la sostituzione?

Sì, sulla maggior parte dei motori common rail. Il codice di correzione individuale fornito con il pezzo va scritto nella centralina con uno strumento diagnostico compatibile: codifica IMA per Bosch, equivalente C2I per Delphi e Siemens Continental. Senza codifica sono prevedibili irregolarità al minimo e modalità di emergenza.

Quali sono i tempi di spedizione?

Spedizione gratuita per ordini superiori a 200 €. I pezzi partono entro 24-48 ore secondo la disponibilità del codice, e ricevi un numero di tracciamento al momento della spedizione.

Posso restituire un pezzo che non va bene?

Sì, hai 30 giorni per cambiare idea. Il reso avviene per posta: avvisaci prima di rispedire il pezzo e ti indichiamo la procedura da seguire.

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Per pezzo, per costruttore, per modello o per motorizzazione: il numero indica quanti codici sono disponibili.

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