Turbine 1.3 Multijet

Il 1.3 Multijet (1.3 MJTD nei cataloghi, 1.3 CDTI sulle Opel) monta tre turbine diverse a seconda della potenza. Qui trovi i tre codici BorgWarner revisionati che vendiamo per questo motore, con i modelli indicati su ogni scheda. Non sono intercambiabili: confronta sempre il numero stampato sulla tua turbina con quello della scheda.

Quale turbina per quale potenza?

Fonte: schede di questo catalogo, lette il 04/11/2026. A 90 CV i codici sono due: lo 54359880014 sulle versioni 90 CV come Grande Punto e Punto Evo, lo 54359700027 sulle 16V come Doblò 3, Fiorino e Opel Combo. Per questo la potenza da sola non basta.

Quale turbina monta la mia auto?

La tua versione non è in tabella, per esempio una Punto Evo 75 CV, una Panda dal 2012 o una 500L? Queste auto non compaiono nelle tre schede: inviaci il numero stampato sulla turbina dal modulo di contatto e lo confrontiamo con il catalogo.

La turbina del 1.3 Multijet è a geometria variabile?

Dipende dalla potenza: il 1.3 Multijet da 70 a 75 CV ha il turbocompressore a geometria fissa, le versioni da 85 a 95 CV quello a geometria variabile, secondo i dati Fiat riportati da Automoto.it (2011 e 2013). Sulle versioni a geometria variabile l'attuatore va controllato prima di condannare la turbina: una geometria bloccata toglie potenza e manda l'auto in modalità di emergenza anche con il gruppo rotante sano.

Dove si legge il codice della turbina?

Il numero è stampato sulla targhetta, che di solito si trova sul corpo del compressore, lato aspirazione. Va confrontato per intero: anche le ultime cifre indicano la versione e le varianti sono quasi identiche a vista. Se la targhetta è illeggibile, il codice motore del libretto di circolazione permette di risalire alla versione corretta.

È davvero la turbina?

Prima di ordinare, leggi i codici errore e controlla manicotti e tubi: il fischio viene spesso da una perdita d'aria, come spieghiamo in turbina che fischia. Con il codice P0299 la pressione di sovralimentazione è sotto il valore richiesto e le cause da controllare sono più d'una. Se invece il problema è il minimo irregolare o il fumo allo scarico, guarda anche gli iniettori 1.3 Multijet.

Cosa controllare prima di montare la turbina?

Una turbina non si guasta quasi mai da sola: un condotto dell'olio parzialmente ostruito distrugge il pezzo nuovo nel giro di poche centinaia di chilometri. Il controllo si fa in quest'ordine.

1. Cambia olio e filtro dell'olio nello stesso intervento.
2. Controlla il tubo di mandata e quello di ritorno dell'olio.
3. Riempi di olio il corpo centrale della turbina prima di collegare la mandata.
4. Al primo avviamento lascia girare il motore al minimo per qualche minuto, senza accelerare: è il tempo che l'olio arrivi in pressione ai cuscinetti.
5. Sulle versioni a geometria variabile con attuatore elettronico, rifai l'adattamento con la diagnosi.

Altre pagine utili: turbine Fiat · turbine Opel · tutte le turbine diesel.

Garanzia 12 mesi su tutto il catalogo, reso entro 30 giorni, spedizione standard 9,90 € e consegna in Italia in 24-72 ore. Se hai un dubbio sul codice, inviaci la foto del libretto di circolazione dal modulo di contatto: verifichiamo prima che l'ordine parta.

Prima di ordinare la turbina del tuo 1.3 Multijet, la guida alla turbina auto elenca i sintomi e le verifiche che evitano di cambiarla senza motivo.

Cerchi gli iniettori dello stesso motore? I codici per modello sono nelle pagine iniettori Grande Punto 1.3 Multijet e iniettori Panda 1.3 Multijet.