Turbina Garrett 786137-5001S 2.0 CDTI Opel

Turbina Garrett 786137-5001S per motore 2.0 CDTI, compatibile con Opel. Prezzo 813,72 € IVA inclusa. Garanzia 12 mesi, reso entro 30 giorni.

Questo pezzo si trova anche con i codici 55570748, 786137-0001, 786137-0003 e 786137-5003S: sono lo stesso articolo, numerato dal costruttore del veicolo o da un altro fornitore.

Prima di ordinare confrontiamo il codice con il tuo veicolo. Se non corrisponde non spediamo: preferiamo perdere l'ordine che farti montare il pezzo sbagliato con l'auto già smontata.

Turbo 786137-5001S GARRETT revisionato

• per il motore 2.0 TDCI 161CV, 163CV
• Turbocompressore 786137-5001S GARANTITO 12 mesi

Veicoli Compatibili

OPEL

• OPEL ASTRA J 2.0 CDTI 16V 160 CV dal 2009-
• OPEL ASTRA J GTC 2.0 CDTI 16V 160 CV dal 2011-
• OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI 16V 160 CV dal 2009-
• OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI 16V 165 CV dal 2009-
• OPEL ZAFIRA C TOURER 2.0 CDTI 16V 160 CV dal 2011-

Riferimenti compatibili

Come verificare che sia il codice giusto

Il numero 786137-5001S è stampato sulla chiocciola della turbina. Le prime sei cifre (786137) identificano il gruppo; il suffisso indica la versione. Verifica sempre il numero completo: le varianti sono numerose e visivamente quasi identiche.

Il numero è stampato sulla targhetta, che di solito si trova sul corpo del compressore (lato aspirazione). Se la targhetta è illeggibile, il codice motore del libretto di circolazione permette di risalire alla versione corretta.

Su quali veicoli si monta

Le applicazioni elencate in questa scheda vanno da 160 a 165 CV. Fra i modelli citati: Astra, Insignia e Zafira. Il modello da solo non basta a decidere: confronta sempre il codice, perché sulla stessa vettura il ricambio cambia con l'anno e l'allestimento.

Compatibilità

Questo codice riguarda Opel con motorizzazione 2.0 CDTI e 2.0 TDCi. La lista completa delle applicazioni, con gli anni e le potenze, è nella tabella qui sopra.

Prima del primo avviamento

Riempi di olio il corpo centrale della turbina prima di collegare la mandata, poi lascia girare il motore al minimo per qualche minuto senza accelerare: il tempo che l'olio arrivi in pressione ai cuscinetti. Sulle versioni a geometria variabile con attuatore elettronico, l'adattamento va rifatto con la diagnosi.

Cosa controllare prima di montare

Una turbina non si guasta quasi mai da sola. Prima del montaggio vanno controllati il filtro dell'olio, il tubo di mandata e quello di ritorno: un condotto parzialmente ostruito distrugge la turbina nuova nel giro di poche centinaia di chilometri. Olio e filtro vanno cambiati nello stesso intervento.

Vedi anche

• tutte le turbine diesel
• turbine Opel

Un dubbio sul codice? Inviaci la foto del libretto di circolazione o del pezzo smontato dal modulo di contatto: verifichiamo prima che l'ordine parta. Condizioni complete nella pagina garanzia e assistenza.