Turbina Garrett 750431-5012S BMW

Turbina Garrett 750431-5012S, compatibile con BMW. Prezzo 807,50 € IVA inclusa. Garanzia 12 mesi, reso entro 30 giorni.

Questo pezzo si trova anche con i codici 7787626, 7787627, 7787628 e 7794144: sono lo stesso articolo, numerato dal costruttore del veicolo o da un altro fornitore.

Prima di ordinare confrontiamo il codice con il tuo veicolo. Se non corrisponde non spediamo: preferiamo perdere l'ordine che farti montare il pezzo sbagliato con l'auto già smontata.

Turbo 750431-5012S GARRETT revisionato

• per il motore 2.0 TD 150CV, 2.0 D 150CV
• Turbocompressore 750431-5012S GARANTITO 12 mesi

 

Veicoli Compatibili

BMW

• BMW 120 E81 E87 2.0 TD 150 CV dal 1999-
• BMW 320 E46 2.0 TD 150 CV dal 1998-
• BMW 520 E39 2.0 TD 150 CV dal 1999-
• BMW X3 E83 2.0 D 150 CV dal 2003-
• BMW X3 LCI E83 2.0 D 150 CV dal 2006-

Riferimenti compatibili

Codice originale	7787626, 7787627, 7787628, 7794144, 7787626D, 7787626E, 7787626F, 7787626G, 7787627G, 7787628G, 7794140C, 7794140D, 7794140E, 7794144D, 7794144E
Codice costruttore	717478-0001, 717478-0002, 717478-0003, 717478-0004, 717478-0005, 717478-0006, 750431-0004, 750431-0006, 750431-0007, 750431-0009, 750431-0010, 750431-0012, 750431-0013, 750431-5004S, 750431-5007S, 750431-5010S, 750431-5012S, 750431-5013S

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Come verificare che sia il codice giusto

Il numero 750431-5012S è stampato sulla chiocciola della turbina. Le prime sei cifre (750431) identificano il gruppo; il suffisso indica la versione. Verifica sempre il numero completo: le varianti sono numerose e visivamente quasi identiche.

Il numero è stampato sulla targhetta, che di solito si trova sul corpo del compressore (lato aspirazione). Se la targhetta è illeggibile, il codice motore del libretto di circolazione permette di risalire alla versione corretta.

Su quali veicoli si monta

Applicazione da 150 CV. Il modello da solo non basta a decidere: confronta sempre il codice, perché sulla stessa vettura il ricambio cambia con l'anno e l'allestimento.

Prima del primo avviamento

Riempi di olio il corpo centrale della turbina prima di collegare la mandata, poi lascia girare il motore al minimo per qualche minuto senza accelerare: il tempo che l'olio arrivi in pressione ai cuscinetti. Sulle versioni a geometria variabile con attuatore elettronico, l'adattamento va rifatto con la diagnosi.

Cosa controllare prima di montare

Una turbina non si guasta quasi mai da sola. Prima del montaggio vanno controllati il filtro dell'olio, il tubo di mandata e quello di ritorno: un condotto parzialmente ostruito distrugge la turbina nuova nel giro di poche centinaia di chilometri. Olio e filtro vanno cambiati nello stesso intervento.

Vedi anche

• tutte le turbine diesel
• turbine BMW

Un dubbio sul codice? Inviaci la foto del libretto di circolazione o del pezzo smontato dal modulo di contatto: verifichiamo prima che l'ordine parta. Condizioni complete nella pagina garanzia e assistenza.