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Turbina Garrett 803955-5005S revisionata (equivalenti 03L253014A, 03L253014AV, 03L253014AX, 803955-0003) per motore 2.0 TDI 122-140 CV, compatibile Volkswagen Amarok e Crafter - vista studio
GarrettRevisionato · Garanzia 12 mesiControllato al banco prova

Turbina Garrett 803955-5005S 2.0 TDI Volkswagen

Codice del costruttore: 803955-5005S

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Turbina Garrett 803955-5005S per motore 2.0 TDI, compatibile con Volkswagen. Prezzo 689,95 € IVA inclusa. Garanzia 12 mesi, reso entro 30 giorni.

Questo pezzo si trova anche con i codici 03L253014A, 03L253014AV, 03L253014AX e 803955-0003: sono lo stesso articolo, numerato dal costruttore del veicolo o da un altro fornitore.

Prima di ordinare confrontiamo il codice con il tuo veicolo. Se non corrisponde non spediamo: preferiamo perdere l'ordine che farti montare il pezzo sbagliato con l'auto già smontata.

Turbo 803955-5005S GARRETT revisionato

  • per il motore 2.0 TDI 16V 122CV, 140CV, 2.0 TDI 109CV, 136CV
  • Turbocompressore 803955-5005S GARANTITO 12 mesi

 

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                                                                                                                                                                                                  Codice costruttore 803955-0003, 803955-0005, 803955-5003S, 803955-5005S


                                                                                                                                                                                                  Come verificare che sia il codice giusto

                                                                                                                                                                                                  Il numero 803955-5005S è stampato sulla chiocciola della turbina. Le prime sei cifre (803955) identificano il gruppo; il suffisso indica la versione. Verifica sempre il numero completo: le varianti sono numerose e visivamente quasi identiche.

                                                                                                                                                                                                  Il numero è stampato sulla targhetta, che di solito si trova sul corpo del compressore (lato aspirazione). Se la targhetta è illeggibile, il codice motore del libretto di circolazione permette di risalire alla versione corretta.

                                                                                                                                                                                                  Su quali veicoli si monta

                                                                                                                                                                                                  Le applicazioni elencate in questa scheda vanno da 109 a 140 CV. Fra i modelli citati: Amarok e Crafter. Il modello da solo non basta a decidere: confronta sempre il codice, perché sulla stessa vettura il ricambio cambia con l'anno e l'allestimento.

                                                                                                                                                                                                  Compatibilità

                                                                                                                                                                                                  Questo codice riguarda Volkswagen con motorizzazione 2.0 TDI. La lista completa delle applicazioni, con gli anni e le potenze, è nella tabella qui sopra.

                                                                                                                                                                                                  Prima del primo avviamento

                                                                                                                                                                                                  Riempi di olio il corpo centrale della turbina prima di collegare la mandata, poi lascia girare il motore al minimo per qualche minuto senza accelerare: il tempo che l'olio arrivi in pressione ai cuscinetti. Sulle versioni a geometria variabile con attuatore elettronico, l'adattamento va rifatto con la diagnosi.

                                                                                                                                                                                                  Cosa controllare prima di montare

                                                                                                                                                                                                  Una turbina non si guasta quasi mai da sola. Prima del montaggio vanno controllati il filtro dell'olio, il tubo di mandata e quello di ritorno: un condotto parzialmente ostruito distrugge la turbina nuova nel giro di poche centinaia di chilometri. Olio e filtro vanno cambiati nello stesso intervento.

                                                                                                                                                                                                  Vedi anche

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                                                                                                                                                                                                  Altri codici per lo stesso motore

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                                                                                                                                                                                                  Rigenerato dai nostri partner specializzati

                                                                                                                                                                                                  Smontaggio completo, pulizia a ultrasuoni, componenti di usura nuovi, controllo al banco prova, ogni iniettore rigenerato è rimesso a punto e testato dai nostri partner specializzati, poi garantito 12 mesi da noi.

                                                                                                                                                                                                  Montaggio da parte di un professionista consigliato. Circuito ad alta pressione e codifica con strumento diagnostico secondo il motore (IMA per Bosch, C2I per Delphi, ISA per Siemens Continental). · un dubbio prima del montaggio? Scrivici.

                                                                                                                                                                                                  Vedi anche

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