Errore P0201: cosa significa e cosa controllare sull'iniettore del cilindro 1?

P0201 è il codice OBD «Cylinder 1 Injector 'A' Circuit/Open»: la centralina ha rilevato un'anomalia elettrica nel circuito che comanda l'iniettore del cilindro 1. Controlla nell'ordine connettore, cablaggio verso la centralina e iniettore. P0202, P0203 e P0204 sono lo stesso guasto sui cilindri 2, 3 e 4.

Se le prove indicano l'iniettore, il ricambio si sceglie dal codice inciso sul pezzo: più sotto trovi i nostri iniettori diesel revisionati e nuovi, divisi per motore.

Cosa significa il codice errore P0201?

P0201 significa «Cylinder 1 Injector 'A' Circuit/Open», cioè circuito dell'iniettore del cilindro 1 in avaria o aperto, nel manuale d'officina Ford; il manuale Mitsubishi lo chiama «Injector Circuit-Cylinder 1». Entrambi sono stati letti il 5 novembre 2026. È un codice generico OBD: vale per Fiat, Renault, Peugeot, Volkswagen e ogni altra marca, a gasolio o a benzina.

È un controllo elettrico. Nel manuale Ford il modulo motore registra il codice quando vede che il circuito dell'iniettore non lavora. Mitsubishi spiega che la centralina cerca il picco di tensione che la bobina genera a ogni comando e, se non arriva, conclude che il circuito è aperto o in corto. Il P0201 quindi non misura il gasolio iniettato: dice che il comando elettrico non passa come dovrebbe.

Per questo il codice non condanna l'iniettore. Prima si cerca nel circuito: connettore, cavi e, per ultima, la centralina.

P0201, P0202, P0203 e P0204: che differenza c'è?

Cambia solo il cilindro. Nelle tabelle dei codici Ford e Mitsubishi P0201 è l'iniettore del cilindro 1, P0202 del cilindro 2, P0203 del 3 e P0204 del 4: su un quattro cilindri l'ultima cifra dice quale iniettore controllare.

In Italia si cerca spesso cosa significa P0202 su una Nissan Qashqai o su una Fiat, e cosa indicano P0203 e P0204. La risposta non cambia con la marca: il codice indica il cilindro, il motore decide quale iniettore è montato.

Dove si trova il cilindro 1?

Lo decide la Casa, e non sempre è dal lato della distribuzione. Nella documentazione Peugeot del 2.0 HDi (motore DW10) il cilindro 1 è dal lato del volano. Contare gli iniettori da un'estremità qualsiasi porta a lavorare sul cilindro sbagliato.

Prima di smontare, confronta lo schema elettrico del tuo motore con il cablaggio: il connettore da controllare è quello che lo schema assegna all'iniettore del cilindro 1.

Quali sintomi dà il P0201?

I sintomi più citati dalle schede OBD lette il 5 novembre 2026 sono quattro: spia motore accesa, motore che perde colpi, minimo irregolare e meno potenza. Delphi aggiunge che i codici vicini a P0200 riguardano spesso le mancate accensioni, uno dei segni di un iniettore common rail difettoso.

• Spia motore accesa: il codice resta in memoria e si legge con uno strumento OBD.
• Motore che perde colpi o vibra.
• Minimo irregolare.
• Meno potenza del solito.

Se sul cruscotto c'è la spia dell'iniezione, la guida alla spia iniettori accesa spiega come leggere anche gli altri codici memorizzati.

Quali sono le cause del P0201, in ordine?

Le cause sono quattro nel manuale Mitsubishi: iniettore guasto, circuito interrotto o in corto, connettore danneggiato, centralina guasta. La procedura Nissan per il 1.5 dCi (K9K) le controlla dalla più semplice: prima cavi e connettori, poi l'iniettore.

• Connettore: danneggiato o staccato. Il contatto può andare e venire.
• Cablaggio: filo interrotto, oppure in corto verso massa o verso il positivo, tra iniettore e centralina.
• Iniettore: guasto elettrico interno, che la misura ai terminali mette in evidenza.
• Centralina: i circuiti che pilotano gli iniettori, che Ford chiama «fuel injector drivers». Si considera solo dopo aver escluso il resto.

Basta cancellare il codice P0201?

No: se il difetto resta, il codice torna. Nel manuale Mitsubishi il controllo del circuito iniettori è continuo: a motore acceso, il codice scatta se il picco di tensione manca per 2 secondi. In quello Ford il monitor dei componenti (CCM) sorveglia i piloti degli iniettori.

Prima di cancellarlo, annota tutti i codici e i dati congelati (freeze frame). Cancellalo dopo la riparazione e verifica che non ricompaia.

P0201 insieme a P0263: quale codice si guarda prima?

Sul 1.5 dCi si parte da P0263. Il manuale Nissan del motore K9K, letto il 5 novembre 2026, dice che se P0201, P0202, P0203 o P0204 compaiono insieme a P0263, P0266, P0269 o P0272 si diagnosticano prima questi ultimi.

P0263 è il codice di contributo e bilanciamento del cilindro 1; P0266, P0269 e P0272 valgono per i cilindri 2, 3 e 4. Il K9K è il 1.5 dCi montato da Renault, Dacia e Nissan, terzo motore diesel per diffusione in Italia con 1.245.208 veicoli, secondo la nostra elaborazione dei dati ACI.

Cosa vuol dire P0201-00 o P020100?

È sempre il P0201, con un suffisso. Nel manuale Ford compare come «P0201:00 Cylinder 1 Injector 'A' Circuit/Open: No Sub Type Information»: il suffisso 00 significa che non c'è un sottotipo di guasto. A seconda dello strumento lo trovi scritto P0201-00, P0201:00 o P020100.

Con un altro suffisso il codice resta P0201: cilindro e circuito da controllare non cambiano.

Quali verifiche fare prima di sostituire l'iniettore?

Quelle del manuale Nissan per il 1.5 dCi (K9K), nell'ordine: alimentazione dell'iniettore, circuito di comando, iniettore, guasto intermittente. Sono i passi da 2 a 7; il primo e l'ultimo li aggiungiamo noi. Si lavora a quadro spento, con il connettore della centralina motore e quello dell'iniettore staccati.

1. Leggi e annota tutti i codici e i dati congelati, prima di cancellare qualunque cosa.
2. Spegni il quadro, poi stacca il connettore della centralina motore e quello dell'iniettore del cilindro 1.
3. Circuito di alimentazione: verifica la continuità tra il connettore dell'iniettore e quello della centralina, poi che non ci sia corto verso massa né verso il positivo.
4. Circuito di comando: stessa prova sul filo con cui la centralina pilota l'iniettore.
5. Cavo o connettore fuori norma? Si ripara quello, e l'iniettore resta dov'è.
6. Iniettore: misura la resistenza tra i suoi terminali e confrontala con il valore del manuale del tuo motore.
7. Tutto in regola? Il manuale Nissan passa al guasto intermittente, con le prove di simulazione e il controllo delle masse.
8. Dopo la riparazione cancella i codici e verifica che P0201 non torni.

Sicurezza: il common rail lavora ad alta pressione. Le prove elettriche si fanno a motore spento, e con il motore in moto o spento da poco non si allenta nessun tubo del ramo ad alta pressione.

Come si misura un iniettore: a solenoide o piezo?

La prova cambia con la tecnologia. Su un iniettore a solenoide lo strumento Delphi YDT720 misura tre valori: resistenza, induttanza e isolamento, con risultati attesi diversi per marca e modello. In casa Bosch esistono entrambi i tipi: il CRI2 apre con una valvola a solenoide, il CRI3 con un attuatore piezo fatto di centinaia di strati di ceramica.

Per questo non esiste un valore in ohm valido per tutti gli iniettori: un numero letto per un altro motore non dice nulla del tuo. Vale il dato del manuale. Quando le misure elettriche sono in regola, il manuale Nissan non fa sostituire l'iniettore: passa al guasto intermittente.

Il codice inciso sul corpo dell'iniettore dice marca e modello, quindi quale prova vale. Nelle nostre schede è scritto nel titolo, per esempio negli iniettori Bosch e negli iniettori Delphi.

P0201 su Fiat, Renault, Nissan, Peugeot e VW: quale iniettore monta il motore?

Lo decide il motore, non la marca dell'auto. Secondo la nostra elaborazione del file ACI Autoritratto 2025, i tre motori diesel più diffusi in Italia sono il 1.3 Multijet (1.638.526 veicoli), il 2.0 TDI (1.327.717) e il 1.5 dCi (1.245.208). La tabella riprende sette motori della nostra classifica, in ordine di diffusione, con gli iniettori che vendiamo, letti nel nostro catalogo il 5 novembre 2026.

Lo stesso motore può montare iniettori diversi secondo l'anno e la versione: il 1.5 dCi, per esempio, esiste con iniettori Delphi e con iniettori Siemens Continental VDO. Per questo, nell'ultima colonna, conta il codice inciso, non il nome del modello.

Quando va sostituito l'iniettore?

Quando cavi e connettori sono in regola e la misura dell'iniettore è fuori dal valore del manuale: è il punto in cui la procedura Nissan dice di sostituire l'iniettore difettoso. Si cambia quello del cilindro indicato dal codice, non tutti e quattro.

Un iniettore revisionato è un originale smontato, con le parti usurate sostituite e provato al banco. Le fasi sono nella guida alla revisione degli iniettori diesel.

Se è l'iniettore: quale ricambio scegliere?

Decide il codice inciso sul pezzo, non il modello dell'auto. Confrontalo con quello delle nostre schede, oppure mandacelo dalla pagina contatti e ti diciamo quale iniettore corrisponde.

Bosch 0445110183 per 1.3 Multijet. Per: Fiat 500, Grande Punto, Doblò, Lancia Ypsilon, Opel Corsa D e gli altri modelli della scheda. Revisionato e collaudato al banco prova. Limite: solo se sul tuo iniettore è inciso questo codice o un equivalente della scheda.

Continental 166006212R per 1.5 dCi. Per: Renault, Dacia, Nissan e Mercedes con motore 1.5 dCi, nelle versioni della scheda. Nuovo. Limite: sul 1.5 dCi ci sono anche iniettori Delphi: decide il codice inciso.

Delphi EJBR03101D per 1.5 dCi. Per: Renault, Dacia, Nissan e Suzuki, nelle versioni della scheda. Revisionato e collaudato al banco prova. Limite: va solo dove è montato un Delphi con questo codice o un equivalente della scheda.

Siemens VDO A2C59513556 per 1.6 HDi e 1.6 TDCi. Per: Peugeot, Citroën, Ford e Volvo, nelle versioni indicate nella scheda. Nuovo. Limite: non va su un motore con iniezione Bosch.

Non trovi il tuo codice? Negli iniettori diesel li trovi divisi per marca e per motore: è il modo più rapido per confrontare il codice inciso con il nostro catalogo.

Serve la codifica dopo la sostituzione?

Sì, sui common rail che la prevedono: il codice di correzione dell'iniettore montato si registra nella centralina, IMA per Bosch e C2I per Delphi. Procedura e strumenti sono nella guida alla codifica degli iniettori dopo la sostituzione.

Finito il lavoro, cancella i codici e verifica che P0201 non ricompaia.

Domande frequenti sul P0201

Cosa significa il codice di errore P201?

Sullo strumento compare come P0201: circuito dell'iniettore del cilindro 1 in avaria o aperto. È un guasto elettrico: si controllano connettore e cavi, poi l'iniettore.

Cosa significa l'errore P0202 su una Nissan Qashqai?

Circuito dell'iniettore del cilindro 2. Sul Qashqai 1.5 dCi, motore K9K, il manuale Nissan fa controllare alimentazione, comando e iniettore, e se c'è anche P0266 si parte da quello. I ricambi sono negli iniettori 1.5 dCi, Delphi e Siemens Continental VDO; per gli altri motori Nissan c'è la pagina iniettori diesel Nissan.

Cosa significa l'errore P0202 su una Fiat?

Lo stesso che su ogni altra auto: circuito dell'iniettore del cilindro 2. Sul 1.3 Multijet, il diesel più diffuso in Italia secondo la nostra elaborazione dei dati ACI, i nostri iniettori sono tutti Bosch: confronta il codice inciso con gli iniettori 1.3 Multijet.

Cosa significa il codice di errore P0204?

Circuito dell'iniettore del cilindro 4. Le verifiche sono quelle del P0201, sul connettore, sui cavi e sull'iniettore del cilindro 4.

Cosa significa l'errore P0203?

Circuito dell'iniettore del cilindro 3, nelle tabelle Ford e Mitsubishi. Le verifiche sono quelle del P0201, sul connettore, sui cavi e sull'iniettore del cilindro 3.

Quanto è grave il codice P0201?

Dipende da come gira il motore. Se gira molto male, si spegne o perde molta potenza, non proseguire il viaggio e fai leggere il codice. Un codice in memoria senza sintomi lascia il tempo di prenotare l'officina.

Fonti: Ford Escape, manuale d'officina (copia online), codici P0201:00-P0204:00; Mitsubishi, manuale d'officina (motore a benzina), DTC P0201-P0204; Nissan Juke, manuale d'officina (copia online), motore K9K, P0201-P0204; Delphi, controllo elettrico di un iniettore common rail; Bosch, iniettore a solenoide CRI2; Bosch, iniettore piezo CRI3; ACI, Autoritratto 2025 e la nostra pagina sul parco diesel italiano; il nostro catalogo, letto il 5 novembre 2026.

Il team di Iniettori.com · Pubblicato il 08/11/2026 · Aggiornato il 08/11/2026