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Turbina Garrett 54399880072 1.9 TDI Volkswagen Audi
Codice del costruttore: 54399880072
741,00 €IVA inclusa
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Far verificare la mia targaTurbina Garrett 54399880072 per motore 1.9 TDI, compatibile con Volkswagen, Audi, Seat e Skoda. Prezzo 741 € IVA inclusa, spedizione entro 24 ore lavorative e consegna in Italia in 48 ore. Garanzia 24 mesi, reso entro 30 giorni.
Questo pezzo si trova anche con i codici 4MOTION, 03G253014M, 03G253014MV e 03G253014MX: sono lo stesso articolo, numerato dal costruttore del veicolo o da un altro fornitore.
Prima di ordinare confrontiamo il codice con il tuo veicolo. Se non corrisponde non spediamo: preferiamo perdere l'ordine che farti montare il pezzo sbagliato con l'auto già smontata.
NUOVO Turbo 54399880072 GARRETT
- per il motore 1.9 TDI 105CV, 90CV
- Turbocompressore 54399880072 GARANTITO 24 mesi
Veicoli Compatibili
AUDI
SEAT ALTEA
SKODA
VOLKSWAGEN
Riferimenti compatibili
| Référence d’origine | 03G253014M, 03G253014MV, 03G253014MX |
|---|---|
| Référence fabriquant | 54399700072, 54399800072, 54399900072, 54399880072 |
Come verificare che sia il codice giusto
Il numero 54399880072 è stampato sulla chiocciola della turbina. Le prime sei cifre (54399880072) identificano il gruppo; il suffisso indica la versione. Verifica sempre il numero completo: le varianti sono numerose e visivamente quasi identiche.
Il numero è stampato sulla targhetta della chiocciola, lato scarico. Se la targhetta è illeggibile, il codice motore del libretto di circolazione permette di risalire alla versione corretta.
Su quali veicoli si monta
Le applicazioni elencate in questa scheda vanno da 90 a 105 CV. Fra i modelli citati: Caddy, Golf, Jetta, Passat, Touran, Altea e Leon. Il modello da solo non basta a decidere: confronta sempre il codice, perché sulla stessa vettura il ricambio cambia con l'anno e l'allestimento.
Compatibilità
Questo codice riguarda Volkswagen, Audi, Seat e Skoda con motorizzazione 1.9 TDI. La lista completa delle applicazioni, con gli anni e le potenze, è nella tabella qui sopra.
Prima del primo avviamento
Riempi di olio il corpo centrale della turbina prima di collegare la mandata, poi lascia girare il motore al minimo per qualche minuto senza accelerare: il tempo che l'olio arrivi in pressione ai cuscinetti. Sulle versioni a geometria variabile con attuatore elettronico, l'adattamento va rifatto con la diagnosi.
Cosa controllare prima di montare
Una turbina non si guasta quasi mai da sola. Prima del montaggio vanno controllati il filtro dell'olio, il tubo di mandata e quello di ritorno: un condotto parzialmente ostruito distrugge la turbina nuova nel giro di poche centinaia di chilometri. Olio e filtro vanno cambiati nello stesso intervento.
Vedi anche
Un dubbio sul codice? Inviaci la foto del libretto di circolazione o del pezzo smontato dal modulo di contatto: verifichiamo prima che l'ordine parta. Condizioni complete nella pagina garanzia e assistenza.
Revisionato nella nostra officina
Smontaggio completo, pulizia a ultrasuoni, componenti di usura nuovi, controllo al banco prova, imballaggio protetto: ogni iniettore revisionato segue lo stesso percorso prima della spedizione, e riparte con 24 mesi di garanzia.
Montaggio da parte di un professionista consigliato. Circuito ad alta pressione e codifica con strumento diagnostico secondo il motore (IMA per Bosch, C2I per Delphi, ISA per Siemens Continental). · un dubbio prima del montaggio? Scrivici.
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